先讲一下总装车间的情形。
总装车间的结构从南到北分离是内饰工段、综合工段、底盘工段和动员机工段。个中动员机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参不雅过春风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时光。假如在临盆线下贱发明临盆线上流的质量问题，就不克不及实时地反应问题地点，并且往返修复也异常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，轻易发生交通堵塞，并且运输旅程增长，消耗了更多的能源。而萨普工场总装车间的结构则相反，车间临盆线被折叠起来，从车间一个处所到车间任何一个处所都相比较较短，发明问题可以或许获得实时反应。运输通道比拟多，器械偏向四条，南北偏向两条，零部件运输便利快捷，而且杜绝交通堵塞的现象。别的线的临盆线的流向也很主要，流向的问题在于从哪里开端到哪里停止。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最年夜，那么内饰开端的处所必需离车身的起源异常近。而内饰工段的开端处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开端的处所必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾比来。而综合工段的开端处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最年夜，那么底盘工段的开端处必需离车架的寄存点比来。而底盘工段的开端处正好支配在离车架的寄存点比来的处所。动员机工段，动员机和变速箱的重量是比拟年夜的，正好也被支配在离动员机和变速箱比来的处所。
总装车间里面采光也比拟好，不只器械北三面玻璃窗可以透光，并且屋顶的天窗同样可以采光。在日间气象晴朗的时刻可以完整依附天然光进行临盆，这也为厂勤俭了不少的能源。然则通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏日东南季风无法吹入，并且导致车间内温度比拟高，甚至跨越室外温度。在车间里有许多电扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消费同样电量的情形下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整洁，也很科学。装配件必需离装配车位的距离异常近，以勤俭往返拿件的时光。并且分类摆放也很主要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时刻就糟蹋了寻找的时光。车间地面很少能看到垃圾，天天日夕干净和拖地，这不仅给人带来一种清新的感到，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感到就是通亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线练习的情形。
在总装车间练习是比拟辛劳的，不仅要顶住夏日的炎热，也要消费年夜量的体力。特殊在9月份的时刻，经常加班加到晚上10点才下班，惟有保持，保持，再保持。
总的来说，一线练习要留意三个问题：平安，质量，效力。
起首是平安问题。平安第一。来到一个新岗亭先熟习四周的情况，从中发明平安隐患，时刻提示本身。干活之前先控制平安方法，防止伤到本身，同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯串岗亭功课的全进程。拿件的时刻要当心，特殊是重件，必定要拿稳，防止摔下来砸到本身，走动的时刻要留意四周的危险，件不克不及对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时刻防止磕碰和划伤。这说起来很轻易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时刻，手臂经常被划伤，即使留意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很年夜的劲能力卡进去，一旦用力过猛碰着铁皮就被划伤。别的钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰着本身的要，就是撞到头，还好问题不是很年夜。一线练习尤其要时刻提示本身留意车间里的重年夜平安隐患。第一不克不及站在吊挂的重物之下，必需实时避开；第二留意交通平安，留意交往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下长短常危险的，车碰到人，司机可以饶曩昔，然则重物失落下来是不闪人的。并且车间切实其实产生了好几起吊挂重物失落下来的变乱，荣幸的是没有伤到人。吊动员机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个洞穴。内饰到综合转序的处所，吊车轨道下的隔网也被砸了几个洞穴。既然吊挂的链条很轻易断，那么应当怎么防止它在工作的时刻产生断裂呢？接洽本身所学的常识，链条在拉重物上升的进程中，链条所受的拉应力是轮回变更的，这会发生疲惫裂纹，疲惫裂纹经由一段时光赓续扩大，最后发生脆断。所以链条要实时改换，不管它看起来是不是无缺无损。其次还可以加一道保险，增长一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装配，链条从装配伸出，衔接到重物，而装配的感化是包管冗余的链条随重物升降，并在重物静止的时刻起着固定感化。正常情形它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以持续蒙受住重量，拉住重重物，防止重物失落下来。别的在车间经常吊挂重物的处所，可以将地面涂成红色，我想这比平安标记所起的后果还要好。
质量也很主要，不克不及包管质量的产物，如同废品。人要有义务心，能力包管质量。车间里每完成一道工序，义务人都要在流程卡划定的处所签名，当产物涌现问题，就可以直接找到义务人，以考察的方法进行处置，以此来激起员工的义务意识。在练习进程中，有些工序因为本身不克不及包管质量，所以尽量找师傅协助。好比在装萨普V传动轴的时刻，我以前老是没方法把中央的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅协助。安装完之后本身也会多检讨，发明质量问题实时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情形下我发明本身打的螺栓没有平垫，我本身认为问题不年夜，但最终照样宁神不下，问师傅要不要从新打上。师傅的答复是确定的。于是我照样跑归去，加上平垫，从新再打一次。固然本身很不肯意如许做，不外当我把工作做好了就有一种放下累赘的轻松感。
效力不是机械地进步干活的速度，而是削减糟蹋，更轻松，更省力地把工作做好。有位班长教我要擅长应用身材的力气，尤其在干的活相比较较费劲的时刻，不克不及光靠双手用蛮力，同时用身材的力气，可以到达事半功倍的后果。好比在装车门压条的时刻，用身材向前倾的力，可以很随意马虎地把压条压入。又好比在装机盖密封条的时刻，哈腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，如许做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不敷好，交给我的活太庞杂的话，我就会拉线。不外也因为本身在每个岗亭干的时光不久长，还不闇练。有句话：熟能生巧。就解释这个事理。
干活的时刻也很重视技能。我在进修安装车门限位器的时刻，老是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。阅历了许多次的掉败，我最终发明本来本身应用锤子的时刻，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题地点能力着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于程度，然后才用七敲打销，用这个方法我终于胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时光老是没方法把中央的两颗螺栓打好，原因也很简略就是螺栓偏了。发明问题地点，我在今后测验考试打螺栓的时刻，就会尽量使螺栓瞄准，使它坚持在垂直于车架的偏向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲求技能性的活，没有控制最终的技能，蛮干的话是没有效的，那等同于没学会一样。
天天日夕各一次拖地搞卫生也是很主要的，假如没有保持搞下去，车间最终会酿成垃圾和灰尘的天堂。天天搞卫生我都卖力地把地拖清洁，这也是我的工作，并且是对本身有利的工作，拖地是在为本身发明一个清洁卫生的工作情况。
在总装车间我经常留意跟本身专业相干的器械。好比萨普皮卡的车架，他所应用的衔接方法几乎满是焊接。依据焊缝的外形，应当是手工焊成的，并且焊逢四周飞溅比拟多，推想所用到的焊接办法应当是二氧化碳气体掩护焊，如今车架焊接办法一般是用这个。而车身的焊接年夜部门是应用点焊。车身应用的薄板金属资料异常合适用这种焊接办法。不外车身还应用了气体掩护焊，可能是氩弧焊，也可能是混杂气体掩护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜资料熔点比铁资料熔点低，铜焊把铁资料弥补并衔接起来，应该归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝异常丰满，我认为应当是应用了机械人焊接。还有干燥器采取铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，的确太英俊了，异常滑腻雅观。除了焊接这方面的，本身还会想一想有些特别的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个主要的收成。个中一个是我如今可以很清晰地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开端的时刻本身什么都不懂，来了一台车完整不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟年夜的影响。而当熟习车型之后，则给本身带来很年夜的便利，至少不消经常去看流程卡了。别的我对皮卡车的结构也有了必定的懂得。然则对它们的工作道理还不是很清晰，这在今后还要多看看书，多懂得一下。